Сібір-Матушка і яе дарогі, гэта кажа ўжо пра многае. Матэрыяльныя магчымасці і, у таксама часу, актыўны лад жыцця звярнулі мой позірк на адносна недарагія внедорож-нікі японскага вытворчасці RAV4, CR-V, Suzuki-Эскудо. Спыніўся на набыцці аўто-Мабіл RAV4 мэтанакіравана, з улікам вывучэння характарыстык аднакласнікаў Хонда CR-V, Сузукі – Эскудо. Варыянты еўрапейскіх аўтавытворцаў нават і не разглядаў, ды і няма аналагаў вышэйпералічаных аўто, у коштавым дыяпазоне і тэхнічным стане (Прымаючы-юцца пад увагу толькі патрыманыя аўтамабілі 5-гадовага ўзросту без прабегу па СНД).

Купляў аўтамабіль ва Уладзівастоку і гнаў яго да Томская сваім ходам. У дачыненні да-колькасці аўто на рынку "Зялёны Кут" ў Владике, асартыменту мадэляў, ўзроставага Крыце металаканструкцыі не буду паўтарацца – ўражвае, на любы густ. Свой выбар спыніў на "Рафике" белага колеру – однотонного з скураным салонам, рухавік як з канвеера чысцютка. Памятаючы аб воз-можности пакупкі "топляка" паставіў ўмовы прадаўцам папярэдняга агляду машыны на станцыі тэхабслугоўвання і ў знаёмага мясцовага аўтарамонтніка. Прадаўцы, як ні краін-але, пагадзіліся правесьці падобную незалежную праверку. Купля без падобнай праверкі бянтэжыла яшчэ і тым, што прабег па спідометры складаў 25 тыс. з невялікім км., А таксама ад-сутствием усялякіх лічбавых налепак на лабавым шкле. Забягаючы наперад скажу, што ў далёкай-шем, пры больш дбайным аглядзе, высветлілася што машына была ў аварыі (замененыя крышка капота, пярэдняя панель, радыятар) ўдар быў верхавой і не моцны, таму да парушэнні гео-метро не прывёў, ва ўсякім выпадку пры аглядзе на пад’ёмнік і затым у працэсе эксплуата-цыі, а праехаў ужо больш за 30 тыс. км, ніякіх парушэнняў – дэфармацый, праблем з кіраваннем не выяўлена. На маю і думку майстроў – рамонтнікам машына пасля аварыі стаяла працяглае-тельное час у адстойніку (адзін з прыкмет – адсутнасць налепак на лабавым шкле), а затым адноўленая ва Уладзівастоку. Але зроблена якасна і ў мяне прэтэнзій да яе няма. Наяўнасць «падводнага плавання» не выяўлена. Аўтамабіль абсталяваны поўным электопакетом, кандыцыі-Няромы, карацей, стандартны набор для "японца".
Дарога да Томская, з улікам афармлення куплі-продажу, падрыхтоўкі аўто, а гэта змена алею ў рухавіку, фільтраў, шчотак шклоачышчальніка і інш дробязяў, заняла 7 дзён і склала пра-тяженность 6200 км. Паводзіны "Рафика" у дарозе – вышэй усялякіх пахвал.Зимник ад арт. Сково-радзіму да Ерофей Паўлавіча, а затым па р. Шилка з ухабами, ямами, крутымі спускамі і ўздым-емами прайшоў цудоўна. У параўнанні з легкавушкі тыпу Таёта "короллы", "кароны", які рухаўся сумесна ў калоне, адчуваў некаторую ўсёдазволенасць ў пераадоленні вышэйзгаданых перашкод. Гэтая ўсёдазволенасць правакаваць павышаным клиренсом, поўным прывадам, практычна немагчымасцю заносу з-за раўнамернага размеркавання кру-тящего моманту паміж мастамі.
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай (АБС). Стаўленне да гэтай сістэме ў нашых сібірскіх усло-виях са слізкім, можна сказаць ледзяны вуліцамі, дваякае. Тармазны шлях, нават на Шы-пованных шынах, значна павялічваецца. Але ў той жа час у працэсе тармажэння захаваўся-няется магчымасць кіравання аўтамабілем. Гэтая магчымасць, у працэсе эксплуатацыі АВ-томобиля, некалькі разоў дазволіла мне сысьці ад аварый.
Як я ўжо казаў вышэй, мы з сям’ёй захапляецца автотуризмом. Штогод праводзім ад-пуск на колах, наведваючы розныя куткі нашай неабсяжны Радзімы. Падарожнічалі на розных аўтамабіля: "Волзе", "Оке", "Таёта-Королле-2", "Хонда-Цивик-Шатлл" і, нарэшце, на Раў 4. Мне здаецца, я знайшоў найбольш прыдатны варыянт для гэтага віду захапленні.Улетку гэтага года сям’ёй (4 чалавека) выязджалі адпачываць на чарнаморскае ўзбярэжжа – Сочы, у агульным пра-ехалі 10 тыс. км, дык вось, на трасе Раў 4 не саступае легкавушка. Хуткасць 140-150 км / гадзіну трымае добра, на дарозе ўстойлівы. Праўда, на хуткасьці болей за 130 км / гадзіну ў салоне некалькі шумновато (аэрадынамікі – ветровики, шум ад гумы па асфальце), але затое ёсць магчымасць з’ехаць практычна на любую абочыну. А гэта для падарожнікаў вялікі плюс, хто зани-мается гэтым відам адпачынку, мяне зразумее. Камфорту для паездкі для 4 чалавек, я ўжо не кажу аб 2 падарожнічаюць, цалкам дастаткова. Сядзенні ў салоне могуць трансфармавацца ў 2 спальных месцы. Адзінае, як недахоп, лічу мала усялякіх кішэняў, ящичков (у параўнанні з іншымі іншамаркі).
Расход бензіну падчас паездкі на поўдзень у сярэднім склаў 10 л.на 100 км.
У працэсе эксплуатацыі зімой атрымліваю вялікі зарад станоўчых эмоцый пры яздзе па горадзе, асабліва, пры трогании ад святлафораў, калі не "ведовые" аўто застаюцца за кармоў. Пры паездцы на лецішча па заснежаным дарозе праз сугробы. У дадзеным выпадку занадта не зло-п’ю наогул, усё ж не паўнавартасны пазадарожнік, але праходнасць не горш "Нівы", а часам і лепш. Не рэжа каляіну, не закопвалі. Калі б на маім "РАВике" стаяў дыферэнцыял задняй-га моста павышанага спрэчкі, станоўчых уражанняў ад пераадолення снежных препят-ствий прыбавілася б. На Раў красавіка 2000 г. выпуску такія масты ставяць, як пастаянную оп-цию.
За час эксплуатацыі, акрамя абавязковай замены алеяў, фільтраў, замяняў ролікі натя-жыхара рамяня ГРМ (за адно замяніў рэмень, каб двойчы не разбіраць), тармазныя накладкі пярэдніх колаў, адрэстаўраваны пярэднія стойкі. Вось і ўсе праблемы ўзніклі за 10 меся-немцаў эксплуатацыі і 30 тыс.км прабегу па Сібіры.
Маё асабістае меркаванне па гэтай мадэлі аўтамабіля – японцы выпусцілі аўтамабіль спэцы-ально для Сібіры з яе агіднае дарогамі, а часам і адсутнасцю такіх. Цяжка уби-ваемая падвеска, надзейны правераны рухавік 3S-FE, внутрисалонное абсталяванне без з-лишеств, але досыць багатае – гэта для нас.

АПІСАННЕ Камплектацыя:

• Колер кузава: белы
• Колер салона: панэль-шэрая, сядзенні-чорны
• Камплектацыя кузава: ветровики
• Камплектацыя салона: Кажан салон
• Камплектацыя хадавой часткі: АБС

Купіў перад самым павышэннем пошлін, на подфлажной стаянцы ў свайго сябра японца.состояние – для японцаў, прабег-57000, без вушаком і т.д.так як займаюся аўтабізнэс, то да гэтага аўто меў і джыпы і др.автомобили, у агульным ёсць з чым сравнить.

начну з плюсаў: пра рухавік нічога казаць не буду-усё сказана і без меня.приемистость добрай легкавушкі, са святлафора сыходжу амаль заўсёды первым.проходимость выдатная, за зіму ні разу не ўключаў блокировку.7-мі мясцовы салон хутка ператвараецца ў зручны диван.две печкі ў холаду замерзнуць не дадуць гэта дакладна, ні кіроўцу ні заднім пассажирам.большой клиренс дазваляе без цяжкасцяў преодалевать препятствия.все плюсы не буду пералічваць – іх вельмі много.теперь прыкрых мінусы: з-за магнітафона не відаць кіравання климатконтролем.на вялікай хуткасці прыкметная болтанка, так што не увлекайтесь.чтобы памяняць масленный фільтр даводзіцца здымаць паветраны, фланцевое злучэнне выхлапной трубы на няроўна дарозе сэксуальна похрюкивает, а рычаг каробкі аўтамата боўтаюцца так, што здаецца выскочит.в агульным і ўсё, а так на маю гэта самы лепшы і зручны джип.кто ў роздумы, купляйце не пашкадуеце, толькі не эканомце на абслугоўванні.

АПІСАННЕ Камплектацыя:

• Назва камплектацыі: tx
• Колер кузава: шэры
• Камплектацыя кузава: дуга, Мятла, ветровики
• Камплектацыя салона: airbag-2штуки, компас, кренометр, мультидисплей.
• Камплектацыя хадавой часткі: abs, snow, power
• Камплектацыя рухавіка: 140 л.с.