Першае, што цяпер кідаецца ў вочы, гэта знявечанае кузаў з адсутным ў некаторых месцах лакафарбавых пакрыццём (на кустах усё засталося), а не той ранейшы люстраны водбліск на боках … эхх. У сувязі з мегадискомфортом, на яздзе ў горадзе быў пакладзены крыж, усё ж для гэтага неабходная юркая легкавушка (машынка еўрапейскага паходжання, таму асаблівага інтарэсу яна тут відавочна не выкліча:)), а не вазах.

Тапереча даводзіцца тойотке неахвотна перамяшчацца па шашы / гравийкам / лясным колдобинам / палях / часткова выконваць ролю отсутсвующего трактары ў гаспадарцы. У салоне з’явіліся чахлы на сядзеннях, а ля чорна-белы леапард:), усё ж змываць кавалкі гразі з чахлы выгадней чым са светлай оббивки. Машынка часова ператвараецца ў двухмесны грузовичек, у грузавы адсек інтэгруецца ящичек з тоўстага кардону, для перавозкі чаго заўгодна, хоць гною. Праўда, калі гэта ўсё вынемается ўсе станавіцца чысцютка і непокоцоным цяжкай жыццём, вельмі зручна. Адным словам, усё што можна выдумаць з ўазік, прадик ўжо вытерпел, пвлоть да выволочки ласёў / бярвенняў з лесу.
Цяпер пра надзейнасці / эксплуатацыйных нягодах.
Прабег на дадзены момант крыху менш 50ти тыс.
Паломкі: у канцы гарантыйнага тэрміну замянілі 2 свечкі запальвання, па маёй просьбе (сопротевление было малавата), слесары нават здзівіліся, што хтосьці яшчэ пад капот зазірае:). Калі б мяняў сам, кожная абышлася ў 100 еўра (не хило аднак). Вось і ўсё, пакуль што. Дарэчы свечкі там термоядерные якія-то, у 25тиградусный мароз можна не чакаць іх нагрэву зусім, схватывал за долі секунды, пры ледзяны рухавіку-то!
З падлогу годзікі таму, што нешта пачатак трашчаць ў панэлі, адкрыў бардачок, а там проста проводок адышоў, разбіраць было лянота, обволок яго губку і ўсе справы, цішыня.
Злавіў дробную каменны крошечку у лабавое шкло, акурат у месца приклеивания …лопнула у імгненне, што там за шкло блін? Яечны шкарлупіны і тое трывалей. Дзякуй страхоўшчыкам, за 2 дні арганізавалі замену, праўда пасля замены стала яно зверху працякаць:) рамонтніка давялося влупить ў стык чарговую дозу сілікону. Затое зялёная палоска зверху цяпер шырэй будзе, глядзіце на 3, гэта +:)
Угораздило проколоть кола, прычым зусім не заўважыў, што ехаў ўжо на дыску. Дзякуй сыну, падказаў, калі я пад’ехаў, што кола спушчаны ў нуль. Ставіць запаску – пакута з пакутаў. Дзяржальні дамкрат доўгаю ў метр, упор на дамкрат смешнай. Вось і ўявіце як гэты кі, у прыцемку можна пад задні мост падагнаць … Першы блін заўсёды камяком, таму 2. Раз памяняў ўжо разы ў 4 хутчэй (праўда 1 раз прыйшоўся на зімовай слоты, доўга шукаў, на што можна упереться неизмазовшись):) Дарэчы, гума і дыск засталіся цэлымі пасля падобнага круізу – прыемна.
Алей есці любіць, 10 тыс без далівання не трываць, пол літра Мабіл 1 заўсёды просіць.
Панэль скача па гэты дзень, прыкольна:) нават настрой поднимаеться, што за такія грошы можна купіць аўто з такім КАКАчеством.
Памяняў пару лямпачак … і столькі ж елочек ў салоне:)
Гнить перастала, мабыць, што магло, то згнілі:) Кузаў чысты, не гледзячы на колькі і іншыя пашкоджанні, а чэрава ўсё чырвонае.
Прадаваць пакуль не збіраюся, прабег ўсё ж 50 тыс, лічы новая яшчэ (года за 3, цяпер яна страціць столькі ж, колькі і новы прадик за год). Магчыма, і ўнукі паспеюць на ёй пакатацца, калі днішча наскрозь не прогниет:) А тэхніка выклікае вялікае давер … ды і матор асабліва не пакутуе …
Ну што ж, больш нічога ў галаву не прыходзіць, калі ўзнікнуць пытанні – Вэлкам!
Хто дачытаўшы, дзякуй!
Усім удачы на дарогах!

Шчаслівым уладальнікам гэтага цудоўнага апарата 2000 Г.В. стаў я ў кастрычніку 2003 года. Было на ім 43000 км, на момант напісання гэтага адклікання ён складае 68500км.Абышоўся ён мне менш чым у 10000 памерлых амерыканскіх прэзідэнтаў. Вырашыцца на набыццё гэтага аўтамабіля было не проста, але вырашыўся менш чым за тыдзень. Проста запал ў душу і ўсё!

Вопыту ваджэння праворукого аўтамабіля да гэтага аўто не меў. Сеў і паехаў. Адаптацыя за дзень … проста па Маскве денек пакатацца і ўсё. Спакойна перасаджваюцца на механіку з левым рулём і езджу таксама абсалютна нармальна! Гэта касаемо адаптацыі, хоць зараз гэта выклікае ўсё менш і менш пытанняў! Першапачаткова сам думаў, што ніколі не сяду за правы руль, пакуль не паспрабаваў!
Па дынаміцы … «айчынны аўтапрам» нават з намёкамі на цюнінг са святлафора застаецца далёка, апарат вельмі жвавы, дзякуючы не столькі магутнасці, колькі планетарным каробцы (безступенчатая), што дапаўняецца яе адаптыўнай, г.зн. а залежнасці ад стылю ваджэння яна сама вырашае калі «падключаць» «другі» рухавік. Адзінае, што отжигать пастаянна не атрымацца, з прычыны разраду вялікай батарэі. Таму резвость машыны залежыць ад зараду батарэі.
Машына для горада ідэальная, на трасе задаволіць цалкам, калі не перавышаць хуткасць у 130 кмч. (Хаця сам ездзіў і 160, 167 МАХ, што ўдалося ўціснуць … .. абмежавальнік) Проста руль зусім не востры і вельмі лёгкі, плюс вялікая «парусным» (высокі і вузкі аўтамабіль), а так дарогу трымае выдатна, тармазы вострыя … як я зразумеў з сістэмай размеркавання, ну і ABS натуральна. Зараз «супакоіўся» ежу ў сярэднім 110 расход пры такой хуткасці каля 5 літраў. Па горадзе 5-6 у залежнасці ад інтэнсіўнасці руху … калі зусім «глуха», то батарэя разрежается і пачынае заводзіць РУЗ для падзарадкі, расход расце адпаведна.
Праблем з запчасткамі няма, фільтр паветраны 20 амерыканскіх прэзідэнтаў, масляны 8-10. Рэальная праблема з гумы. Ставіць на R15 185 або 195 як некаторыя ставяць …. Не рэкамендуюць спецыялісты …. Гэта пагражае няправільнай работай датчыкаў і ростам расходу паліва. На зіму я купіў новы камплект колаў 17565R14 (вытворцам гэта дапускаецца ў прыватнасці для Амерыкі) гума Nokian Hakkapelita Q (нешипованная гума) Праблема з гумы ўстала востра вясной … я вырашыў пакуль не заморачиваться, езджу акуратна, асабліва ў дождж, на старой гумы. Ставіць шырокую … не буду! Паспрабую дастаць «юзанную» бліжэй да вясны! (Калі хто можа дапамагчы, напішыце).
Ад’езд зіму без праблем …. Расход парадку 6-6.5 з занадта мяккай гумы і, вядома, у залежнасці ад марозу. Езджу кожны дзень (за рэдкім выключэнне), машына стаіць на вуліцы. Перад паездкай зімой даю папрацаваць ад 1-5 хвілін, летам скараціў гэты перыяд да 15-20 секунд.
Зімой некалькі разоў выскокваць знак (!) На дысплеі, пасля чаго аўто глох! Аказалася, што проста свечкамі «прыйшоў канец», памяняў на родныя 1300 руб. за камплект, і ён «паляцеў» як новы! Яшчэ, рэкамендую, часцей глядзець на салоны фільтр (ён знаходзіцца за бардачком; яго я маю звычайным пральных парашком, потым сушу і стаўлю назад, хапае дзе-небудзь на 2000 км).
Дарэчы, кажуць, што машына жаночая, але ездзяць пераважна мужыкі. У мяне на ёй ездзіла мама і была ў захапленні … наогул машына падабацца ўсім. Унутры, не гледзячы на габарыты, вельмі вялікую і зручна, аднойчы, правёў за рулём цэлы дзень не вылез, стомленасць была мінімальная. Машына па дарозе плыве … камфорт на ўзроўні аўтамабіля больш высокага класа, хоць шумоизоляции не хапае, асабліва на высокіх хуткасцях.
Музыка … нармальная … калі не меламан то задаволіць цалкам. Калі мала станцый трэба купіць канвектараў, ставіцца самастойна.
Адзінае, што напружвае, дык гэта адсутнасць у Маскве граматнага спецыяліста, які мог паглядзець машыну і зрабіць дыягностыку, хоць я думаю, што гэта справа бліжэйшых месяцаў … да канца года, я мяркую, з’явіцца які-небудзь сэрвіс (калі ўжо не з’явіўся, Каліхто ў курсе паведаміце!)
Калі хто думае над пакупкай аналагічнай … то рэкамендую, не пашкадуеце, пры ўмове нармальнай эксплуатацыі, што разумее змену расходников своечасова, так жа пры ваджэнні для дасягнення найбольшай эканоміі паліва варта часцей глядзець на дысплей, дзе адлюстроўваецца праца "агрэгатаў», каб вызначыць момант спрацоўвання кожнага з іх.
P.S.
Калі буду мяняць, то толькі на такую ж!

АПІСАННЕ Камплектацыя:

• Назва камплектацыі: Prius Hybrid
• Колер кузава: Сіні
• Колер салона: светла-шэры
• Камплектацыя кузава: Ветровики
• Камплектацыя салона: Салон вельмі просторный.Дисплей, электроннае табло.Иодушки 2-я шт.
• Камплектацыя хадавой часткі: ABS, ПБС
• Камплектацыя рухавіка: 4 цыліндру ў суме 98 коней