Аўто: Toyota Avensis

Год выпуску: 2007

Рухавік: бензін, 1998 куб.гл, 1AZ-FSE, 147 л.с.

Марка кузава: седан

Тып кузава: седан

Трансмісія: аўтаматычная

Прывад: пярэдні

Тэрмін валодання: 2 гады была

Расход паліва: летам 9-11, зімой 12-14

Добры дзень (вечар, раніца). Хачу пакінуць водгук аб прададзенай Toyota Avensis.

Сам аўтамабіль набыты ў канцы студзеня 2008 г., год выпуску 2007. Набыты ў афіцыйнага дылера Таёта-Цэнтр Іркуцк. Не выходзячы з салона срузы былі ўсталяваныя наступныя допы: брызговики (чаму для Расеі не ўваходзяць у стандартную камплектацыю з яе дарогамі, не разумею), ветровики і Hydronic (аналаг Webasto) c пультам зваротнай сувязі. Сингалку з прогревом не ўсталёўваў з-за неабходнасці пры гэтым абыходзіць штатны иммобилайзер і патэнцыйнага зняцця бензонасоса высокага ціску з гарантыі (рухавічка D-4). Пра Hydronic будзе асобны размова.

Выехаў з салона на летніх шынах, было крыху страшна стандартны гадовы Bridgestone Turanza ER30 слізгалі як карова на лёдзе. Таму адразу паехаў купляць зімовы камплект шын. Купіў Bridgestone Blizzak WS-60 на «Скадовском» ліццё. Усе шыны летнія і зімовыя – 205/55 R16. Дарэчы пра шыны і ліццё. Арыгінальнае ліццё моцнае і надзейнае, лавіў капітальныя ямы – усё ў парадку. А «Скадовское» мяккае, цяжэй і да таго ж пасля 1,5 сезонаў (пачатак эксплуатацыі палічыў за полсезона) пачала аблазіла фарба з рэагентаў. Настойліва няма рэкамендую. Лепш ужо даражэй заплаціць да купіць «коўка» ВСМПО або нармальныя б / у японскія., Імхо. Зімовыя шыны выдатныя: добра трымаюць дарогу, не моцна шумяць, мала дубеют на марозе. А давялося праверыць іх гэтай суровай зімой – палёт нармальны. Летнія ж шыны, на якіх Бібік ішла з салона трошкі гуано. Жорсткія, вібранагружанасцю, у глыбокіх лужынах праяўляецца схільнасць да аквапланированию. Я лічу такія шыны солидноиу вытворцу сорамна ставіць на машыну D-класа.

Ну а цяпер непасрэдна да аўто. Гледзячы ў рэтраспектыве якія прайшлі 2-х гадоў эксплуатацыі можна сказаць надзейны, адноснай камфортны сямейны седан.

Праславуты рухавік 2,0 л 1AZ-FSE D-4 дастаткова магутны для камфортна-дынамічнага перамяшчэння па горадзе і за яго межамі, да таго ж трапляе ў падатковую катэгорыю да 150 к.с. (147 л.с). Але сістэма непасрэднага впрыска D-4 накладвае свае адбіткі. Натуральна рухавічка патрабуе добрага бензіну, дарэчы з вопыту лепш заліваць правераны 92-й, чым 95, 96 або 98-й. Гэта і лепш для свечак і для перадпускавыя ацяпляльніка – менш засерается свечка і сіта. Часам плаваюць абароты халасты ходу. Жорсткая дызельны гук так жа прысутнічае ў спісе адмоўных момантаў. Ну і канешне патэнцыяльная раптоўная кончнина паліўнай апаратуры і помпы. Ну апошняе пры наяўнасці гарантыі ня так важна пры ўмове калі запраўляў нармальным бензом. Хоць у нашай краіне нават на нармальнай запраўцы можна нарвацца на «сурагату».

Каробка – старажытны гідрамеханічнай 4-ступеньчатай агрэгат, дададзены толькі рэжым / -, які дазваляе прымусова абмяжоўваць дыяпазон выбару перадач з 1-ы па 4-ю. Дарэчы зручна: пакуль праграваўся і спускаецца горкі ставіш абмежаванне не вышэй за 2-й перадачы і паціху катишься праграваўся агрэгаты і ходовку. Дарэчы за 37000 у падвеску не лазил.

Падвеска ў вельмі спецыфічная – камфортна, але пры гэтым жорстка адпрацоўвае дробныя няроўнасці. Ствараецца адчуванне няспраўнасці, пры гэтым усё Ок.

Тармазы зручныя і ўчэпіста, педаль ў меру цяжкая, дазваляе дакладна дазавана намаганне. Але пры гэтым пярэднія калодкі мяняюцца раз у 30, а заднія – 40 тысяч км. Я лічу малавата. Ну і вядомая хвароба «Авенсисов» ў гэтым кузаве – брякающие суппорт. Дробязь, анеприятно.

Шумоизоляция на сярэднім узроўні. Шумка колавых арак няважная. Дарэчы так жа хвароба «Авенсисов» складана ў задняга шкла ў халоднае надвор’е. Асабліва пасля снегу ўключыш антизапотеватель, ён подтает, утвараецца лёд і вось мабыць ён і складана.

Аздабленне горш чым японцаў сярэдзіны 90-х. Матэрыял сядзенняў агідны: вельмі маркі, дрэнна чысціць. Пасля-х гадоў эксплуатацыі пярэдняе вадзіцельскае сядзенне промялось і стала маршчын. Але пры гэтым трэба ўлічваць мае габарыты -185 см, 120 кг. Пластык жорсткі. Ёсць сьвярчкі ў дзвярах. Лячыцца сіліконавых спрэем. Вельмі хутка выцірае скура на рулі.

Выдатны Блізкі заводзкай ксенон, далёкім практычна не карыстаўся. Але пры гэтым стаяць смыватели фараў, якія выліваюць па 0,5 літра омывайки кожны 3-ці раз пры ўключэнні смывателя шкла пры ўключаным блізкім святле фараў. Такія патрабаванні ў Эўропе па бяспецы.

ЛКП слабае, як зрэшты ва ўсіх сучасных машын за выключэннем люксовых брэндаў. Павевы экалёгіі – водарастваральныя эмалі

Вельмі добрая печка і кандыцыянер. Ажно 10 пазіцый хуткасці вентылятара. Але ў сырую надвор’е потеют бакавыя шкла, што лечыцца уключэннем кандыцыянэра.

Вельмі прыгожая панэль прыбораў Optitronic, але пры гэтым не русіфікаванай бартавы камп’ютэр.

Перадпускавыя обгреватель Hydronic вельмі зручная штука, але не вельмі надзейная. На наш бензін рэагуе не вельмі добра. Было некалькі выпадкаў, калі Ацяпляльнік не ўключыўся ў -30 з-за Нагархавелі на свечкі. Пасля гэтага перад зімой рабіў ТА у дылера пасля гэтага ўсё ў норме Дарэчы вельмі зручны пульт дыстанцыйнага кiравання, не трэба спяшацца да часу вызначанага на таймера.

З няспраўнасцяў замена калонкі ў вадзіцельскае дзверы па гарантыі, замена 2-х Лямбда-зонда і каталізатара таксама па гарантыі. Апошняя няспраўнасць адкрыта прызнаць мой вяршнік. У снежні 2008 г пасля такога як не спрацаваў Ацяпляльнік ў -33 пачынаў машыну з дапамогай пускача. У выніку гэтага бензін я лічу догорел ў калектары, што і стала прычынай паломкі. Але трэба ўлічыць, што зрабілі ўсё па гарантыі

У агульным і цэлым лічу "Авенсис» добрай надзейнай машынай. Але калі будзеце купляць бярыце ўжо лепей 1,8 на механіцы. Гэта варыянт больш надежен.

Фота на жаль няма. Машыну прадаў. А фота не рабіў з забабоны. Тым больш серабрыстых «Авенсисиов» з чорным матерчатым салонам у нашым горадзе сажалка-сажалка.

АПІСАННЕ Камплектацыя:

• Назва камплектацыі: Sol
• Колер кузава: серабрысты
• Колер салона: чорны
• Камплектацыя кузава: падагрэў люстэркаў і Дворнікаў, завадской Блізкі ксенон, ПТФ
• Камплектацыя салона: 9 падушак, чорны матерчатый салон, MP3, панэль прыбораў Optitronic,, падагрэў сядзенняў і г.д.
• Камплектацыя хадавой часткі: VSC, ABS, EBD, TCS, BA, пярэдняя падвеска Мак-Ферсон, задняя многорычажная
• Камплектацыя рухавіка: 4 цыліндру, DOHC, D-4, VVT-i