Toyota на CultAvto.ru

Новая Toyota Avensis значна адрозніваецца ад мадэлі папярэдніцы. Калі Авенсис «валодаў карэктным, але мала характэрны дызайнам, то Авенсис 3 … ну ўвогуле глядзіце самі …
Капот выгнуты над пярэдняй часткай аўтамабіля. Бампер пад вострым вуглом сыходзіць наперад і ў яго утоплены шырока расчыненыя фары. Твар машыны атрымалася вельмі выразным.
Авенсис па-ранейшаму збіраецца на заводзе ў Вялікабрытаніі, але тыпаў кузава цяпер 2: седан і універсал. Хэтчбека зараз не будзе.

Не менш удала атрымалася і корму, якая нагадвае пра больш знакамітых сваякоў – седанов маркі Лексус. Не тыпова выканана бакавое стекление, у кожнай дзверы ёсць па маленькай форткі. Спериди яны атрымаліся сляпымі і разам са стойкамі пашыраюць нябачны зону. Плюс такога рашэння – асноўныя шкла да канца апускаюцца ў дзверы.

Мы ўзялі на тэст машыну топавых камплектацыі з каробкай вариатор і маторам 2 літры.Кошт такога аўтамабіля перавышае 1200000 рублёў. А самы даступны Авенсис абыдзецца ў 820000 рублёў. За такі ўнушальную суму пакупнік атрымлівае машыну, якая ў многіх параметрах не саступіць канкурэнтам з сегментаў прэміум.
Салон выкананы дыхтоўныя, ні якіх прэтэнзій да якасці матэрыялаў. Больш за тое, у дарагіх камплектацыя гэтая Таёта даганяе Лексус. Сярод элементаў класа Люкс – вялікі сэнсарны экран. З яго дапамогай можна кіраваць аўдыё сістэмай, здымаць паказанні з борт кампутара, ён выкарыстоўваецца для навігацыі і як экран для камеры задняга віду.Праграмнае забеспячэнне пераведзена на Рускі. Перакладчыкам засталося асіліць толькі раздзел – абслугоўванне аўтамабіля. У інтэр’еры ўдала спалучаюцца пластыкі з аднолькавай тэкстур, але аднолькавай калянасцю. Зроблена прыемная падсветка салона, прыбораў і кнопак. Заднія шкла забяспечаны шторка. З мінусаў салона кароткія падушкі крэслаў. У паездках па горадзе гэта можна не заўважыць, але праз пару гадзін у дарозе стамляюцца ногі, асабліва гэта тычыцца тых, што сядзяць ззаду. На другім шэрагу даволі прасторны, і тым не менш сядзець тут не зручна. Падушка кароткая і размешчаная нізка, у выніку калені глядзяць уверх. Салон лёгка трансфармуецца. Задні канапа складаецца па частках, а ў подлокотнике ёсць люк для лыжаў або іншых длинномеров. Багажнік дастатковым аб’ёме, а пад днішча паўнавартаснае запасное кола. У дарагіх камплектацыя Авенсис заводзяцца кнопкай, такія ж ставяць у Лексус. Гук матора ў салон практычна не трапляе. Седан валодае выдатнай звукоизоляцией.
Каробка вариатор вельмі плаўна набірае ход. 10 секунд ёй хапае, каб набраць 100 км / ч.Ледзь-ледзь пришпорить можна кнопкай старт, аднак істотнай розніцы гэта не дае. У Авенсиса дастаткова шырокія заднія стойкі, тым не менш, паркаваць вельмі не зручна, таму што на зад глядзяць не толькі камеры задняга віду, але і ёсць яшчэ дадаткова парктроник.
І так, Авенсис – гэта добра упакаваны, надзейны і бяспечны аўтамабіль. У ім няма яркасці і ён не стварае асаблівага настрою. Гэта машына для тых, хто хоча ездзіць і жыць доўга і бяспечна, і гатовы для гэтага плаціць не малыя грошы.